被“HLC.PRL.1048控制”的隧道照明：黑暗和光明的自由交替                 来源：http://www.kbk-45.com/

天堑总能变通途，人类的智慧除了建造广厦，很大程度上都体现在交通的开发中。面对高山阻挡，人们总能开山凿洞，缔造一个个令人惊叹的隧道奇观。

　　雨果曾说：知道在适当的时候自动管制自己的人就是聪明人，同样，知道在适当的时候自动控制灯光亮度、明暗的灯具无疑也是聪明的灯具。而在隧道中，为了获得一个更加安全、舒适的交通环境，这种能对自身灯光实现“随心所欲”的控制显得尤为重要，铁路隧道照明中更是如此。

4路智能照明模块：HLC.PRL.1048 ，8路智能照明模块  HLC.PRL.1058

　　照明：铁路隧道正常运行之根本

　　铁路隧道照明的主要作用是为了方便设置在隧道内的工务、电力、牵引供电、通信、信号等设施的维修和养护工作。铁路隧道照明在隧道的正常运行、定期维护检修和事故状态的疏通等方面上起着非常重要的作用。

　　但长期以来，铁路隧道的固定照明在照明灯具、控制方式、供电线路维修等方面存在着诸多的不利因素。一直以来，铁路隧道照明都没有引起足够的重视和解决。这不仅给隧道内的线路检查和维修作业带来了很多问题，而且也为运输安全带来了一大隐患。

　　铁路隧道照明特点：

　　1.路面应具有一定的亮度水平;

　　2.隧道墙壁应有一定的亮度水平;

　　3.设计车速、交通量、路线线形等诸多影响因素;

　　4.从行车安全性和舒适性等方面综合确定照明水平;

　　5.人的视觉适应性，特别是隧道入口段、出口段等处;

　　6.隧道白天也需要照明，而且白天照明问题比夜晚更复杂。

　　铁路隧道照明：智慧=自控

　　目前，随着我国科学技术的进步和铁路建设的高速发展，铁路建设以及设备标准也在不断提升，铁路隧道照明作为其中一项不可或缺的重要组成部分，它的新建设和改造标准也在发生着很大的变化。为能给铁路车辆和养护人员提供一个安全舒适的照明环境，设计人员在设计构想过程中，应通过科学设计，尽可能地满足安全标准的各项要求。

　　与传统照明相比，智慧照明因其更加安全、节能、舒适、高效的特点，在铁路隧道照明的应用中拥有了更为广阔的发展前景。而拥有了智慧照明系统的铁路隧道，就像人拥有了神经末梢一样，整个铁路隧道的照明系统都鲜活了起来。

　　此外，铁路隧道照明能耗巨大、维护成本高,如何在隧道照明中最大限度的降低成本,是隧道管理部门面临的一大难题。而隧道智慧照明通过应用物联网和IT技术能实现对隧道灯的远程单灯开关、调光、检测等智能化管理功能，这样在大幅节省电力资源，提升公共照明管理水平，节省维护成本。

　　总之，智慧是，铁路隧道“自控”照明的接入口，有了智慧，铁路隧道灯具才能对自身进行“随心所欲”的“自我控制”。

　　一段铁路隧道的“智慧”印记

　　兰渝铁路是渝新欧国际铁路的重要组成部分，也是连接中国西南、西北之间最便捷、快递的通道。2014年兰渝铁路的正式开通，对完善路网布局和西部开发具有重要的意义。

　　巨川智能也在这一条重要的交通线上，刻下了属于自己“智慧”的印记，完成了兰渝铁路在四川省青川县境内的三条隧道，共六个涵洞的智慧照明建设工作。

　　巨川智能在兰渝铁路隧道智慧照明项目建设过程中共使用了单灯控制器1377个，集中控制器6个。项目完工后，可对隧道中的单个或全部灯具实现实时控制。另外，还可以根据室外亮度调节亮灯时的灯具亮度。

巨川智能SZ10-R1A-M单灯控制器

巨川智能SZ10-GW集中管理器

　　值得一提的是，不仅可以结合上位机软件对隧道中的灯具实现智能手动控制，还能通过移动终端实现对隧道中的灯具实现手动控制，这也是隧道照明中对“智慧”一词的最终体现。

　　巨川智能在隧道智能照明系统中将单灯控制器、集中控制器和监控软件将结合在了一起，通过手机与电脑远程控制隧道灯具，具备开关、调光、监测、报警等单灯控制，实现了隧道照明网络化、智能化：

　　1、回路控制和控制箱门开报警、浸水报警;

　　3、单路开关和调光;

　　4、单灯电流、电压、功率因素、电量和温度检测等;

　　5、根据天气情况和实际的光照度，实现灯具的自动开、关和调光;

　　6、灵活的亮灯组合管理、精确控制每一盏灯;

　　7、现场管理功能、预设管理功能;

　　8、集成无线抄表功能，为能耗管理打下基础;

　　9、监控灯具的开、关和亮度，从而显著延长灯具的有效寿命，减少灯具更换次数，节约资源，减少有害气体污染环境。